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F-21:似是而非的F-16

2019-04-26 16:24 評論數:

F-21:似是而非的F-16

美國洛馬公司公布的F-21戰機效果圖

F-21:似是而非的F-16

F-16戰機

前不久,美國洛克希德·馬丁公司在印度班加羅爾航展上展出了一款F-21戰斗機模型,引起一定的關注。

面對這個似曾相識的編號和酷似F-16外形的戰斗機模型,軍迷們進行了好一番“追根溯源”。有的軍迷翻出了“這個編號曾被美國海軍用于租用的幼獅戰斗機”歷史,有的軍迷認為“是為避諱巴基斯坦使用的原版F-16戰斗機”,有的軍迷推測這和F-22命名有一定關系,有的軍迷則更直接,認為F-21是F-16“老瓶裝新酒”。

那么,這款號稱“從內到外都不同”的戰機真是一架全新的戰機嗎?它的戰斗力究竟如何?

嚴格意義上來講,F-21算不上新機型,可以看作F-16戰機最新升級版。上世紀70年代,F-16完成定型和首飛,開始在美國空軍服役。從1981年貝卡谷地空戰開始到現在,F-16幾乎參與了歷次所有大規模戰爭,其性能經受了實戰考驗。由于表現不俗,它受到幾十個國家青睞,訂單一度源源不斷。

當然,為了適應空戰的演進與發展,F-16先后進行多次改進,主要類型可分為4種:A型(基本型)、B型(雙座戰斗/教練型)、C型(A型的改進型)和D型(B型的改進型)。2010年,為爭取印度上百架戰機的訂單,洛馬公司為印度量身打造了最新版的F-16戰機,命名為F-16IN“超級蝰蛇”。該機型在已有的F-16戰機基礎上,集成了第四代戰斗機技術,被稱為“F-16的終極加強版”。然而,該機型在最后競標中,遭到法國陣風戰機的強力競爭,最終惜敗退出。此后,洛馬公司并未罷手,2012年新加坡航展上該機型演變為F-16V概念。這次,印度再次拋出114架新型戰斗機采購訂單,洛馬公司又在此前的基礎上,融合新技術、添加新性能,“打造”出F-21戰斗機。

與F-16以往的改進型號相比,F-21的確具有一些性能優勢。首先,在外形上,F-21引入雙座F-16D戰斗機上的巨大背脊設計,這個“電背”可用來安裝和容納更多的空戰保障設備和電子對抗系統。

其次,F-21應用了保形油箱,兩個保形油箱外加機翼大型油箱,使得它可以對更遠距離的目標發動攻擊,這種能力和蘇-30類似。它還在油箱上內置了可伸縮錐套加油探管,增加航程的同時,也能夠實現軟管式加油,可以兼容印空軍現役伊爾-78加油機。

再次,F-21的機翼強度大,具備較好的掛載能力,即使在掛載兩個翼下副油箱的同時,也能掛載10枚空空導彈。

此外,F-21在航電系統上采用可擴展敏捷波束雷達、新型任務計算機、數據鏈、新型航電和導航設備,使態勢感知能力有所提升。以其配備的APG-83有源相控陣雷達為例,該型雷達是為三代機升級的最新相控陣雷達,最大探測距離達120公里,最大攻擊距離為84公里,探測方位范圍有所增加,可自動進行目標分類,同時顯示20多個威脅。

最后,F-21配備了號稱世界最強的狙擊手攻擊吊艙,外加自動防撞系統。

盡管如此,有一個事實卻無法掩飾,那就是F-21備受詬病的機動性。在2010年的那次印度采購戰機競標中, F-16IN就暴露出了空中轉彎速度太慢、機動性差的劣勢。這次,雖然洛馬公司在各個方面都下了大氣力,但囿于F-16“就那么大個殼子”,裝的東西又一再增多,機動性上恐怕仍然難見其成。就這一點來說,與波音公司的 “超級大黃蜂”、法國“陣風”、歐洲的“臺風”、瑞典的“鷹獅E”、俄羅斯的米格-35“支點”和蘇-35“超級側衛”相比,F-21想要勝出真有點難。

那么,F-21究竟有沒有機會贏得印度軍方青睞,從諸多優秀戰機中脫穎而出?結果難以斷定。畢竟,洛馬公司向印度提出的合作條件比較優惠:如果F-21競標獲勝,將與印度塔塔公司合作在印度本土制造該機。這個優惠條件,對盼望實現“印度制造”的印方來說,有著一定吸引力。

盡管結果難以斷定,但有一點可以肯定,那就是如果F-21競標獲勝,洛馬公司將由此擠進由俄制產品和歐洲產品占大頭的印度戰斗機采購市場,為以后美戰機產品進入印度市場闖出一條大道。

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